Форум gaz24.borda.ru закрыт!

 Отправлено: 20.03.08 18:34. Заголовок: Двигатель V8 ЗМЗ-511. Вопрос по трансмиссии

Всем привет!! Хочу спросить Вашего совета!!! Хотим вот с братом на нашу 24-ку поставить новый двигатель ЗМЗ-511 (4,2 л.). По размерам и креплениям подходит. Но вопрос в том, как такое "сердце" будет уживаться с родной коробкой, сцеплением, задним мостом, не порвет ли он трансмиссию?

 Отправлено: 20.03.08 18:35. Заголовок: Вот он: http://i014..

Вот он:

 Отправлено: 20.03.08 18:37. Заголовок: Зацените-ка Волгу с ..

Зацените-ка Волгу с V8

http://www.youtube.com/watch?v=gpQaSk1OWvs&feature=related

 Отправлено: 20.03.08 19:08. Заголовок: ...найди профиль dmi..

...найди профиль dmitry, он реально поставил на свою волжанку V8 от ГАЗона...все вопросы к нему...

 Отправлено: 20.03.08 19:13. Заголовок: таксист Спасибо, о..

таксист Спасибо, обращусь!!!!

 Отправлено: 01.04.08 16:08. Заголовок: Sawa177 пишет: По р..

Sawa177 пишет:

цитата:

По размерам и креплениям подходит

По-моему, не совсем.

 Отправлено: 01.04.08 16:36. Заголовок: Единственный вопрос:..

Единственный вопрос: а за чем? Он же тяжелый, низкооборотистый, да и всего 125 л.с
Хотя у каждого свои заморочки

 Отправлено: 01.04.08 20:45. Заголовок: таксист пишет: ...н..

таксист пишет:

цитата:

...найди профиль dmitry, он реально поставил на свою волжанку V8 от ГАЗона...все вопросы к нему...

Пока ещё не поставил - заморочки не с тем, "КАК и ЧТО", а с тем - "ГДЕ".

Double пишет:

цитата:

Единственный вопрос: а за чем? Он же тяжелый, низкооборотистый, да и всего 125 л.с Хотя у каждого свои заморочки

Всего 125л.с. при 3200 об/мин превращаются в 180-190 сил при 4500. и в 215-225 сил при 5500-6000. И, замечу, это на штатном карбюраторе, всего-лишь при увеличении сжатия до 9 единиц и снятии ограничителя оборотов.
Тяжелее штатного он всего-навсего на 80кг.

Трансмиссия - обычная волговская. Это самый экономически выгодный, целесообразный и простой в реализации вариант. Если, конечно, не планируются мега-отжиги. Самое слабое звено - КПП. Причём 4ст конструктивно прочнее 5ст.
После форсировки двигатель должен развивать момент порядка 380Н, при максимальном проходном моменте штатной трансмиссии 250Н.
На первое время можно обойтись 4ст КПП, если порвёте - придётся блудить от дизельных фордов. Если не порвёте, значит ставьте 5ст КПП и ездийте наздоровье.

Сцепление - советую от 406-турбо, задний мост - обычный. На догонялках стояли обычные разрезные мосты, и их не рвало при куда большем объёме и моменте.

 Отправлено: 06.04.08 23:00. Заголовок: Всего 125л.с. при 32..

цитата:

[quote]Всего 125л.с. при 3200 об/мин превращаются в 180-190 сил при 4500. и в 215-225 сил при 5500-6000. И, замечу, это на штатном карбюраторе, всего-лишь при увеличении сжатия до 9 единиц и снятии ограничителя оборотов.

Dmitry, ты уже создавал тему про установку этого двига? Если не трудно, дай сцылку.
Че 1 в 1 подходит вместо 24го?`

все нашел, поиск порулил!

 Отправлено: 06.04.08 23:44. Заголовок: Андрюша пишет: Че 1..

Андрюша пишет:

цитата:

Че 1 в 1 подходит вместо 24го?`

Укосины срезать, делать самодельные кронштейны, делать переход на КПП.

 Отправлено: 07.04.08 15:00. Заголовок: dmitry тогда фото в ..

dmitry тогда фото в студию....выкладывай уже реальные фото на живой машине...хватит постить, надо уже фотки глядеть что и как устроено...ну и фото самого идейного руководителя такого проекта...

 Отправлено: 09.04.08 10:10. Заголовок: таксист пишет: тогд..

таксист пишет:

цитата:

тогда фото в студию....выкладывай уже реальные фото на живой машине...хватит постить, надо уже фотки глядеть что и как устроено...

Ничё никак не устроено - говорю-же, негде мне пока машиной заниматься. Сегодня буду тормошить самого главного шефа на предмет постоянного нахождения машины на базе.

Кроме того, сегодня приедит человек за чайковскими шатунами, а в конце недели ожидаю почтовый перевод за радиолампы - как раз на новый 511-й блок хватит. В него будет заинсталлировано колено от 41-го мотора и 523-я поршневая.

 Отправлено: 18.04.08 01:29. Заголовок: здрасти, подскажите ..

здрасти,
подскажите межцилиндровое расстояние на ЗМЗ V8 моторах

 Отправлено: 18.04.08 17:15. Заголовок: Rovsche пишет: подс..

Rovsche пишет:

цитата:

подскажите межцилиндровое расстояние на ЗМЗ V8 моторах

Хочешь колено от ЗИЛа пристороить?

 Отправлено: 20.04.08 12:05. Заголовок: dmitry пишет: Хочеш..

dmitry пишет:

цитата:

Хочешь колено от ЗИЛа пристороить?

нед, просто нужно расстояние в миллиметрах! Что тут сложного?
хочу расчеты сделать возможно ли его до 7литров довести или нет. Знакомый предлагает взять за полторашку уе двиг в сборе. А я есчо не разбирал его. Вот и спрашиваю. Судя по прокладке между циликами еще есть резерв. Мотор будет тюнится капитально, в плане ништяков, которые буду заказываться все у пиндосов.

 Отправлено: 20.04.08 13:15. Заголовок: Rovsche пишет: Знак..

Rovsche пишет:

цитата:

Знакомый предлагает взять за полторашку уе

А смысл брать за 1,5 уе,если его потом капиталить!!!!Цена б\у мотора сопоставима с ценой чер.мета!!!!!Мне предлагали 3 мотора по 3 тр каждый со всем навесным,сняты с раб машин!!Я не не смог приехать и забрать,и они ушли в утиль!Обидно ппц!(((

 Отправлено: 20.04.08 13:16. Заголовок: Rovsche Не получится..

Rovsche Не получится. Миаксимум, что можно получить из ЗМЗ - 6,2 литра, это на основе чайковского 505-го мотора.

В принципе, из 523-го можно сделать 5,53, если переточить посадочные места под гизьзы ГАЗ-13, но 100мм поршня придётся делать исключительно на заказ. Потянешь комплект из 8 кованых поршней за 1000 у.е.?

И ещё: межцилиндровое расстояние это не расстояние между гильзами, а расстояние между центрами цилиндров.

Rovsche пишет:

цитата:

Знакомый предлагает взять за полторашку уе двиг в сборе.

Какой именно двигатель? И что ты собрался покупать у пендосов? Попытки подобрать аналоги уже были - ничего не вышло. Похожих и даже почти подходящих деталей - масса, только адаптировать их под наш двигатель - невозможно.

Всё, что можно позаимствовать у пендосов для наших V8 это:

1. Гидрокомпенсаторы, если решишь проблему подачи масла под давлением и сделаешь втулки-потели под них.
2. Роликовые коромысла - после переделки оси коромысел(её выбрасывания) и системы подачи масла под клапанную крышку.
3. Вкладыши, если подберёшь аналог.
4. Карбюратор.

У нас, в России, можешь найти или заказать тюнинговый распредвал и ковку.

Только если это чайковский мотор - попробуй сначала найти на него хотя-бы прокладки и новую поршневую.

 Отправлено: 23.04.08 00:04. Заголовок: Дмитрий, межцилиндро..

Дмитрий, межцилиндровое расстояние это и есть база по осям цилиндров, сегодня померил = 124мм
505-й беру не из бедности, интересен сам инжиниринг. Что заказывать у пиндосов?
1. Например у Wiseco поршни под 2 кольца со смещенным пальцем вверх для более длинного шатуна,
2. шатуны H-beam у Eagle rods
3. вкладыши у клевит, да и других есть на заказ
4. прокладки Кометик делает кастом любые, а вообще хотродовые моторы сажают на жаропрочные кольца, делая предварительно фрезеровку канавку по периметру гильзы
5. сами гильзы кованный чугун у Дартона
6. гидрачи как ты упомянул
7. Карбы Холей или Эдельброк
ну и так далее....

меня интересует больше другое 1500уе за двиг это дорого или адекватно?

 Отправлено: 23.04.08 21:20. Заголовок: Rovsche пишет: меня..

Rovsche пишет:

цитата:

меня интересует больше другое 1500уе за двиг это дорого или адекватно?

Состояние и комплектность двигателя какая? За новый мотор без ничего - вполне адекватная цена. Примерно столько-же стоит переборка старого.

Таки, судя по-всему планируется что-то серьёзное с мотором? В смысле, по-взрослому заниматься собираетесь, без юношеского максимализма и самоуверенности?

Советую зайти на форум www.gaz21.ru и найти там человека под ником Turboshtein, он сейчас занимается инжектированием 13-го мотора, а до этого изучал варианты ребилдинга.

И ещё:

Rovsche пишет:

цитата:

1. Например у Wiseco поршни под 2 кольца со смещенным пальцем вверх для более длинного шатуна,

В смысле, вообще под два кольца, или под два компрессионных кольца? Если последнее, то у штатных поршней и так два 2мм компрессионных кольца.

Rovsche пишет:

цитата:

3. вкладыши у клевит, да и других есть на заказ

Подробнее можно, парт-нумбер и прочее. Интересуюсь.