Форум gaz24.borda.ru закрыт!

 Отправлено: 10.04.08 21:14. Заголовок: Вопрос по объему

Появилась возможность купить американский двигатель 65-79 годов выпуска. Разумеется, цельноблочный V8 большого объема.
Я не особо разбираюсь, хочу поинтересоваться у форумчан:

КАКОЙ ОБЪЕМ V8 ВОЙДЕТ В ВОЛГУ 24???

Насколько я знаю, она создавалась под такие двигатели и на догонялки ставились 5.5 от Чайки. Как 5-литровые двигатели уживаются в машине? Сильно ли различается трансмиссия догонялок и дорожной машины?

Дело в том, что я хотел бы поставить разумеется, самый большой из доступных мне по кошельку двигателей - 7.2 литра (Dodge Coronet). Читал на сайте, посвященном истории 24-й, что V-образный двигатель Чайки имеет Крайслеровские корни (крепления для навесного аналогичны по размеру и расположению у американских машин), поэтому оринтируюсь на двигатели от концерна (Dodge - часть Chrysler).

Заранее Спасибо.

 Отправлено: 10.04.08 22:22. Заголовок: Тут ещё важен не тол..

Тут ещё важен не только объём но и развал блока и вес движка. У чайковского движка алюминевый блок и он не намного тяжелее родного. А вот американские движки частенько чугунные были соответственно и по массе намного больше соответственно родной подвеске туго предётся.- мягко говоря и развесовка автомобиля будет никакая. он с чайковским движком 50кг клали в багажник чтобы ездить можно а тут ..соответственно ещё больше. вообщем тут размер надо смотреть т.е габариты движка а не объём. даже больше ширину по длине вроде войдёт V8 и вес. Блин а ты в курсе какой момент у 7.2 литрового движка dodga? Я думаю не хилый т.е я к чему это а к тому что потребуется и американская коробка и мост и сцепление и тд. и тп. тк ничего отечественного переварить такой момент нету. Ну только если с легкового зила -115 у него объём 7.7литра был с моментом 600НМ и 315лс.

 Отправлено: 10.04.08 22:49. Заголовок: KiNG Есс-но, придётс..

KiNG Есс-но, придётся менять КПП и ЗМ. ЗМ ищи от тех-же америкосов, с подходящей размерностью и ГП(Шевроле Малибу 70-хх), а КПП лучше родную для данного двигателя, причём, ИМХО, автомат, чтобы уменьшить нагрузку на трансмиссию и в конечном итоге кузов.

Габарит двигателя - хрен его знает, ещё-ж проблема с картером - поместится-ли он между балкой и трапецией. Всё это надо смотреть по-месту, или знать габариты той или иной детали. Что-бы сориентироваться - пойди в магазин для грузовиков ГАЗ и рулеткой обмерь отечественный V8 типа 511 или 523 - вот он чётко входит в подкапотное. Двигатели ГАЗ-13, кстати, были больше по габариту - примерно на 10см шире и выше, если не ошибаюсь.
Потом - охлаждение, компоновка подкапотного пространства... Масса двигателя - не больше 300кг с навесным и КПП.

Советую обратить внимание на двигатели серии Виндзор 5-5,7 литров, с аллюминиевым блоком, они похожи на наши V8, достаточно лёгкие и на них должы быть американские тюнинг-киты.

 Отправлено: 10.04.08 23:08. Заголовок: Спасибо за информаци..

Спасибо за информацию!

Вообще я изначально смотрю двигатели со всем навесным, в т.ч. трансмиссией.
Компоновка такая же, как у Чайковского двигателя - даже крепления на тех же местах. Я тут прочитал на американских форумах: топовая серия двигателей концерна Chrysler имеет объем 6.5 и 7.2 литра (370-й и 440-й) и весит 280 и 330 кг соответственно. 330 килограмм - dmitry, это пойдет?

Затра померяю 511-й (в автозапчастях недалеко от дома видел сей агрегат).

Оффтоп: К слову, вчера общался с аппаратом по имени Chrysler New-Yorker 1974 года. Меня совершенно убило, что фары (размер, форма и устройство) это ОДИН-В-ОДИН 24-ка)))

 Отправлено: 10.04.08 23:08. Заголовок: Чайковский двигатель?

А какие характеристики у Чайковского движка, кстати? Мне американцы кажутся интереснее, потому что они более заточены для спортивной езды: большие карбюраторы, мощность за 250 лошадок, крутящий момент около 600НМ. И стоят они недорого.

Но закралась идея, что для установки советского движка не придется сильно переделывать машину...

 Отправлено: 11.04.08 00:10. Заголовок: KiNG пишет: А какие..

KiNG пишет:

цитата:

А какие характеристики у Чайковского движка, кстати?

200л.с.@4500 об.мин, 410Н"2500 об/мин. Коробка - трёхступенчатый автомат.

KiNG пишет:

цитата:

весит 280 и 330 кг соответственно. 330 килограмм - dmitry, это пойдет?

280 - да, нормально, считай как 505-й, а 330 - уже стрёмно.

Американцы по-любому интереснее наших.

 Отправлено: 14.04.08 18:10. Заголовок: KiNG Ты не мог бы с..

KiNG Ты не мог бы скинуть ссылки на америкосы, тож хочу себе че небуть подобрать!!

 Отправлено: 14.04.08 18:20. Заголовок: Мужики а как на счет..

Мужики а как на счет ЗМЗ-301.10 V6, вроде апарат заслужывающий уважение: Рабочий объём, л 3,2
Степень сжатия 9,5
Мощность, л.с. (кВт)/ об/мин 207 (152,2) / 5500
Максимальный крутящий момент,
кГс*м (Н*м) / об/мин 29 (284,5) / 4000
Некто с таким не сталкивался?
цену узнать бы, подскажите!
Заранее спасибо!!!!

 Отправлено: 14.04.08 19:26. Заголовок: Gorisfen пишет: Муж..

Gorisfen пишет:

цитата:

Мужики а как на счет ЗМЗ-301.10 V6, вроде апарат заслужывающий уважение:

ЭТО УЖЕ ЧЕТВЁРТЫЙ ВОПРОС ПО ЭТОМУ ДВИГАТЕЛЮ!!!! Ответ: Его так и не доделали! Это то, что планировали ставить на 31105, но решили ставить крысу. Его нигде нельзя купить, его просто нет!