Форум gaz24.borda.ru закрыт!

 Отправлено: 13.04.08 19:58. Заголовок: Не заводиццо! (

Машина 1983 года, после покупки еще не проходила генеральную переборку.

Сегодня всплыла такая проблема - приехал на дачу (машина ехала без проблем 20 с лишним километров), остановился как обычно и двигатель просто заглох (причем я, опять-таки, как обычно вставил нейтраль и остановилс весьма плавно).

Я, понятное дело, попробовал завсти его еще раз, он почихал какое-то время и снова заглох. Пробовал еще несколько раз, но двигатель не раскручивается: стартер жужжит, двигатель заводится и тут же глохнет. Пока ключ повернут, 24-ка чихает и дергается, но как только я отключаю стартер, двигатель глохнет. Пробовали с толкача, все равно не раскручивается (((

Что это может быть? (P.S. я еще не менял масло, но вроде в двигателе еще есть).

 Отправлено: 13.04.08 20:09. Заголовок: Если зажигание конта..

Если зажигание контактное, то нужно проверить резистор вариатора. Это такая штука, прикрученная возле катушки.

И вообще по симптомам это либо замок зажигания, либо вариатор.

Изучай: http://www.gaz24.ru/library/album/elecignit.html

Пункт 32 - резистор, он-же вариатор. Отключи от катушки и проверь тестером этот резистор и катушку.

 Отправлено: 13.04.08 20:12. Заголовок: А это может быть из-..

А это может быть из-за того, что в карбюратор с бензином попала какая-то грязь? Я топливный фильтр тоже поменят еще не успел.

P.S. Двигатель заводится от ключа, но не держится при отпускании стартера.

 Отправлено: 13.04.08 20:21. Заголовок: KiNG пишет: А это м..

KiNG пишет:

цитата:

А это может быть из-за того, что в карбюратор с бензином попала какая-то грязь? Я топливный фильтр тоже поменят еще не успел.

Сними фильтр и рукой поддай газу - посмотри, писает-ли ускорительный насос или нет. Скорее всего писает.

Так вот, при исправном зажигании и самом убитом карбюраторе двигатель можно запустить интенсивно педалируя, тем самым принудительно подавая бензин ускорительным насосом.

Если при педалировании двигатель не заводится, при работе стартера пытается схватить, но после отпускания клуча сноваглохнет, то есть три варианта:

1. Этот самый добавочный резистор.

2. Катушка.

3. Дополнительный контакт на втягивающем реле(вряд-ли).

 Отправлено: 13.04.08 21:08. Заголовок: Спасибо большое, dmi..

Спасибо большое, dmitry!) Завтра все три пункта проверю (щас на улице уже темно )

 Отправлено: 14.04.08 01:09. Заголовок: вариатор- 100 пудово..

вариатор- 100 пудово!

 Отправлено: 14.04.08 01:12. Заголовок: а проверить- закорот..

а проверить- закоротить его и станет ясно!

 Отправлено: 19.04.08 20:34. Заголовок: Соединил между собой..

Соединил между собой контакты на вариатор - машина вообще перестала схватывать. Теперь просто чихает ((

Вернул все в предыдущее положение - все те же симптомы - крутится, пока повернут ключ. Пробовал нажимать педаль, заводить с полностью нажатой педалью газа. Никак.

Возможно, катушка? Что еще может быть?

 Отправлено: 19.04.08 21:33. Заголовок: Проверь резистор в &..

Проверь резистор в "бегунке" и ценральный уголек в крышке траблы,крышку траблы и центальный провод ВВ(сопротивление должно быть не более 4-5кОм),если на машине включить на 5-7 мин. зажигание (не заводя) вариатор дожен прилично нагреться(это косвенно указывает на его исправность),а катушка нет;и наконец самое простое-сними с катушки центр. провод и сунь туды любой свечной (свечу в него тоже вставь),кинь на массу и пусть тебе кто-нибудь крутанет стартером-искра должна быть четкой.Косвенно на неисправность бобины укажет её значительный нагрев после нескольких неудачных попыток запуска двигла.

 Отправлено: 20.04.08 02:18. Заголовок: KiNG пишет: Вернул ..

KiNG пишет:

цитата:

Вернул все в предыдущее положение - все те же симптомы - крутится, пока повернут ключ.

крутится или заводится? Alex при пуске стартером, напряжение садится, это самые тяжелые условия пуска! ...в таких условиях- "хватает", а при отключении стартера глохнет!??? Alex пишет:

цитата:

если на машине включить на 5-7 мин. зажигание (не заводя) вариатор дожен прилично нагреться(это косвенно указывает на его исправность),а катушка нет;

смотря в каком положении находятся контакты трамблера!

 Отправлено: 20.04.08 09:21. Заголовок: Это скорее всего вар..

Это скорее всего вариатор,одна из главных причин такой работы мотора!!!

 Отправлено: 20.04.08 13:29. Заголовок: Zalman-пардон за ляп..

Zalman-пардон за ляп,у меня БСЗ,к КСЗ это не относится,yurik308-учти это!!!