Форум gaz24.borda.ru закрыт!

 Отправлено: 09.06.07 05:07. Заголовок: Установка двух карбюраторов на двигатель (любой).

Доброго всем дня. Лазил по инету и наткнулся на любопытную статью, где описывается способ установки двух карбюраторов. Способ расчитан в первую очередь для "самоделкиных" которые на "ТЫ" с железом. Ссылка на статью www.vazclub.ru

 Отправлено: 09.06.07 08:03. Заголовок: Re:

шевроле корвет все равно не получится, а бензину жрать буит дай бог. да и зачем заморачиваться? был бы V8 можно было б подумать.

 Отправлено: 09.06.07 09:27. Заголовок: Re:

 Отправлено: 09.06.07 23:37. Заголовок: Re:

А зачем?Единственный плюс-больше льёт,оттуда и моща.Жрать будет вёдрами а соотношение расход-отдача будут не в пользу отдачи намного.Настройка 2х карбов целая наука и если карбюраторы будут отечественные,то настроить синхронную работу будет мегасложно.

 Отправлено: 10.06.07 10:45. Заголовок: Re:

Плотник пишет:

цитата:

Единственный плюс-больше льёт,оттуда и моща

Нет тут главный плюс это проходное сечение дифузоров, улутшается коэфициент продувки цилиндров, пройдет больше воздуха и топлива соответственно. Расход конечно увеличится, но я не думаю что очень сильно. А вот синхронизация это действительно проблема.

 Отправлено: 10.06.07 11:38. Заголовок: Re:

А ещё лучше четыре.

 Отправлено: 10.06.07 20:55. Заголовок: Re:

Сегодня ездил в гараж вывозить мусор всякий.Сьездил нармально,приезжаю во двор,ставлю машину и залазию в капот чтоб глянуть-всё там нармально.Залез потому что в этом году первый раз считай её больше 1 км использовал.Вобщем всё нармально,работает немного нервно(потряхивает и теряет обороты пока не нажмёшь на гашетку).Вобщем облакотился я на панель передка обеими руками и гляжу как работает мотор и что то обратил внимание что в гофру воздуного фильтра нихрена не сосёт воздух.Обычно давление там достаточное чтоб присосало руку,а тут ни туда ни сюда....Снял воздухан и обороты поднялись с 650-700 до 1000-1100об/мин.Я так мягко а..уел от результата снятия воздухана.Поставил его обратно и машина плавно заглохла.Завёл опять и сразу снял шланг отвода картерных газов и мотор опять очнулся.
Собрал я всё обратно и стою думаю что да как-если на холостых оборотах с минимум нагрузки мотор испытывает такое голодание воздухом,то что происходит на оборотах от 1000 до 2500-3000об/мин?Педаль давишь,льёшь топлива больше а оно просто не сгорает по причине отсутствия воздуха в камере сгорания!Благо есть обратка которая вроде как работает,но всёравно потери очень приличные.
Вот теперь надо что то ваять с воздухофильтром на 126й.То ли 41й ставить,или нулевик,который стоит как весь воздухофильтр с корпусом для 2141.
Так что прежде чем лабать энное кол-во карбов на 402,попробуйте сделать нармальную работу стандартной системы питания-глядишь и перехочется что то придумывать.

 Отправлено: 11.06.07 11:24. Заголовок: Re:

 Отправлено: 17.07.07 08:38. Заголовок: Re:

TANKER пишет:

цитата:

а бензину жрать буит дай бог.

была у меня пару лет назад альфа ромео 33 1,7 литра 114 л.с.(с завода),там и стояли веберы.отваливала дай бог(скока в ней действительно кобыл было без понятия),но я всё время думал,что в баке дырка,жрала не меньше 15-18шки,а для альфы это оочень много.вот тебе и вебер,а зато как шла....150кобыльный опель гси как стоячий.на спидометре 240,как купил,сразу пружину стрелки сломал,она дальше 240 не шла,а машина да!

 Отправлено: 17.07.07 12:28. Заголовок: Re:

О расходе. У знакомого копейка расточенная на 1,7 - стоит 2 спаренных Вебера 45/45. Расход до 15 л. Ну и рвет соответственно.

 Отправлено: 30.07.07 11:41. Заголовок: Re:

у меня обычный 151 с перебранным мотором 15 хавает токо в путь .

 Отправлено: 31.07.07 07:51. Заголовок: Re:

Вот интерестный пример:
"Волга" ГАЗ-24, 1979

 Отправлено: 31.12.07 04:00. Заголовок: Господа хорошие. А ..

Господа хорошие. А подскажите, в случае, установки двух карбов как подключается бензонасос???

 Отправлено: 31.12.07 06:34. Заголовок: На оба карба..

На оба карба

 Отправлено: 31.12.07 11:15. Заголовок: Через тройник..

Через тройник

 Отправлено: 31.12.07 13:03. Заголовок: угу..

угу

 Отправлено: 31.12.07 13:09. Заголовок: То есть так штатный..

То есть так штатный и остается? один? А его хватает?

 Отправлено: 31.12.07 14:05. Заголовок: Не просто хватает, а..

Не просто хватает, а еще и для обратки остаёццо.

 Отправлено: 31.12.07 15:49. Заголовок: Не хотел-бы я такой ..

Не хотел-бы я такой тюнинх, когда производительности бензонасоса не хватает!

 Отправлено: 09.01.08 17:39. Заголовок: друган ставил на 310..

друган ставил на 31029 2 солекса

 Отправлено: 09.01.08 18:43. Заголовок: СержНовоч пишет: Не..

СержНовоч пишет:

цитата:

Не хотел-бы я такой тюнинх, когда производительности бензонасоса не хватает!

Гы... на ГАЗ-13 и прочих V8 стоит точно такой-же бензонасос. Кто-то считал, что его производительности хватает на 350-ти сильный двигатель.

 Отправлено: 12.01.08 14:50. Заголовок: да и если вдруг не х..

да и если вдруг не хватит проблема решаеться просто..кнопку в салон и бензонасос высокого давления купи допустим от 2115 и вот тебе давления качать будет стока скока надо))))

 Отправлено: 12.01.08 16:19. Заголовок: dimon 2410 Сам то ос..

dimon 2410 Сам то осознал глупость сказанного тобой?

 Отправлено: 12.01.08 16:52. Заголовок: да лано раз дизель в..

да лано раз дизель в лансер льют почему бы не попробовать)