Форум gaz24.borda.ru закрыт!

 Отправлено: 19.01.07 18:02. Заголовок: NM5424 – Многоискровое электронное зажигание «Пульсар-М» с корректором детонации двигателя

Данный модуль предназначен для владельцев автомобилей "ГАЗ", "УАЗ и др., имеющих индукционные датчики в распределителе зажигания.
В комплект поставки входит корректор детонации.
При установке блока в автомобиль ионный пробой искры повышается на 20 %. Мощная искра позволяет завести двигатель при слабо заряженном аккумуляторе, а также в зимний период времени. Благодаря мощной искре и соответствующей регулировке карбюратора можно сэкономить до 20 % топлива. Схема электронного блока соответствует схеме промышленного образца под названием "Пульсар-М".
Корректор детонации позволяет изменять момент зажигания двигателя непосредственно из салона автомобиля (если октановое число бензина отличается от требуемого).

http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=641

Кто нибудь ставил такую вещь?
Хотелось бы послушать ваши мысли про этот девайс.

 Отправлено: 19.01.07 18:34. Заголовок: Re:

Пульсар. Препод знакомый ставил и очень хвалил. Я бы лучше озадачился холловским зажиганием. Потому что там трамблер лучше с более стабильными параметрами. Когда я думал насчет зажигания, было два варианта: либо холл+AD-5 либо Силычъ, либо михайловское. Остановился на втором и не жалею.

Про Пульсар. Основная фича - регулировка угла опережения зажигания прямо из салона, минимальные затраты и время на монтаж/демонтаж. Можно рассматривать как запасной коммутатор с дополнительной функцией =) В общем имхо-за свои деньги стоящая вещь.

По поводу усиления искры - тут даже такое радикальное решение как форкамерный мотор не дает большого эффекта, так что ерунда, актуально только для пуска двигателя (особенно хорошо сработает если еще угол попозже накрутить: вероятность пуска возрастает ). Тема многоискрового зажигания была актуальна, когда не было мощных силовых ключей. Сейчас принято делать одну толстую искру

 Отправлено: 19.01.07 23:34. Заголовок: Re:

Плотник пишет:

цитата:

корректор детонации

Вас ис дас? Наводит на нехорошие мысли.
Плотник пишет:

цитата:

сэкономить до 20 % топлива

Мне этого достаточно, чтобы послать сей девайс на небо за звездочкой.

 Отправлено: 20.01.07 00:20. Заголовок: Re:

капитан себе поставил. пока не оценил вроде полностью, но пуск говорит улучшился.

 Отправлено: 20.01.07 00:44. Заголовок: Re:

весь текст скопирован с сайта,я ничего не писал!

 Отправлено: 20.01.07 01:05. Заголовок: Re:

про 20% конечно лукавство. Там же написано-при соотв. настройке карба!

 Отправлено: 20.01.07 18:20. Заголовок: -

Поставил себе такой девайс. Весчь стоящая.

 Отправлено: 20.01.07 18:48. Заголовок: Re:

Ха,я тока что вопрос поставил в теме "Отчёт о сходке"....
Раскажи подробней:сложность установки,что улутшилось,есть ли минусы???

 Отправлено: 21.01.07 22:59. Заголовок: Re:

цитата:

Основная фича - регулировка угла опережения зажигания прямо из салона

для такой фичи ничего особенного покупать не нужно, у меня друг себе такое сделал на Космиче (Москвиче ). Работает только на контактном зажигании.

Делается так: не то параллельно, не то последовательно с шунтирующим конденсатором (советую попробовать оба варианта) включается переменный резистор, который потом выводится на приборку. Номинал резистора не знаю (подберите сами или пишите мне в ЛС, я спрошу у друга - система зажигания у его почти как у нас с вами, возможно, номинал совпадёт).

Я проверял сам свом стробоскопом: двигать зажигание плюс-минус градусов на 20 удаётся :) Едешь в гору - делаешь пораньше и лучше прёт. Себе ставить не стал пока, и других дел хватает.

 Отправлено: 09.02.07 20:38. Заголовок: -

Поставил себе больше месяца назад. Пуск улучшился, про20% экономии топлива я промолчу, один раз залило свечи, пульсар их просушил все за 10 минут и я завелся без проблем. Вещь мне лично понравилась.

 Отправлено: 10.02.07 16:28. Заголовок: Re:

Один большой минус таких систем - контакты замасливаются. Если уже ставить что-то неродное, то бесконтактное. Я бы ставил оригинальное с индуктивным датчиком.

 Отправлено: 10.02.07 16:39. Заголовок: Re:

Я думаю у Плотника именно бк с индуктивным датчиком и стоит. Судя по аватарке.

 Отправлено: 10.02.07 17:14. Заголовок: Re:

Извиняйте, не о той системе подумал.

 Отправлено: 12.02.07 11:24. Заголовок: Мощно задвинул, внушаеть (с)

Аффтар пишет:

цитата:

ионный пробой искры повышается на 20 %

Мощно задвинул, внушаеть (с)

 Отправлено: 12.02.07 12:01. Заголовок: Re:

kapitan_katalkin пишет:

цитата:

пульсар их просушил все за 10 минут и я завелся без проблем.

да за десять минут бензин испарится или в картер просочится и так...

 Отправлено: 12.02.07 12:51. Заголовок: -

Master General ну сколько можно критиковать! я ж ничего никому не пытаюсь доказать. Мне нравится, буду пользоваться дальше.

 Отправлено: 12.02.07 14:37. Заголовок: Re:

kapitan_katalkin я не критикую, я просто мифы развеиваю. В коректор зажигания верю вещь полезная.
А в свечеосушитель я никогда не поверю в рамках штатной катушки и трамблера даже при наличии подобных устройств. Свечеосушение возможно только на микропроцессорных системах зажигания в которых искра генерируется в произвольный момент времени и в системах в которых нет трамблеров и бегунков.

 Отправлено: 12.06.07 14:20. Заголовок: -

В воскресенье за весь день накатал 520 км. За 10км от дачи у меня машина встала... на холостых работает нормально, как газу даешь-пипец как колбасит и не тянет. Я начал осмотр мотора, свечей, всех многочисленных трубочек всемозможных - все нормально. Ну думаю пипец Пульсару пришел - сломался гад новодельный :) Но потом выяснилось следующее, как снял крышку трамблера, увидел что, проводок сверху один отвалился... припаять нечем (паяльника на 12В я не видел нигде :)) Собрал все обратно и стал думать как быть... НО на Пульсаре есть кнопка "резерв", её нажал и поехал дальше :) Аварийный режим вещь стоящая оказывается. Вообщем до Москвы машина дошла сама. Проводок был припаян и все заработало в штатном режиме. Хорошо что его поставил, а то неуехал бы никуда оттуда....

 Отправлено: 12.06.07 14:32. Заголовок: Re:

Вещь абсолютно бесполезная.

Кроме возможности регулировки угла опережения из салона, многоискрового и аварийного режимов - бонусов нет.
Схемотехника аналоговая, без приблуд типа датчика детонации.

ИМХО

 Отправлено: 12.06.07 15:39. Заголовок: Re:

Я поставил и доволен.....
ИМХО

 Отправлено: 12.06.07 19:02. Заголовок: -

dmitry был бы штатный коммутатор - я бы за 230 км от Москвы ночевал бы....леса и поля. Спас он меня от еб@тни великой.

 Отправлено: 12.06.07 19:15. Заголовок: Re:

Ну вы как то странно рассуждаете.
По сравнению со штатной системой у него не мало плюсов.Если эту систему дополнить хорошими свечами с ВВ то в итоге улутшения будут на лицо и эти приятные мелочи в виде "резерва",УОЗ из салона будут кстатии.
Зимой думаю приемущества подтвердятся,если верить описанию девайса.

 Отправлено: 13.06.07 07:51. Заголовок: Re:

У меня в "Октан-4" есть похожая фича (адаптивное многоискровое зажигание).
Только у меня процессор стоит, и в этом есть приемущство.
Двигатель заводится с пол оборота.
На всех СТО просто ахают от восторга

 Отправлено: 13.06.07 09:16. Заголовок: Re:

kapitan_katalkin пишет:

цитата:

припаять нечем (паяльника на 12В я не видел нигде :))

Как же так? Это довольно распространённая вещь.

 Отправлено: 13.06.07 11:26. Заголовок: Re:

 Отправлено: 13.06.07 15:13. Заголовок: -

Прикиньте ситуация - стоит волжана на трассе, капот открыт, и чувак с паяльником хреначит что-то
Vovchik а фото не можешь сделать октана-4? или ссылочку на него дать? посмотреть охота на него.

 Отправлено: 14.06.07 21:31. Заголовок: Re:

kapitan_katalkin пишет:

цитата:

Vovchik а фото не можешь сделать октана-4? или ссылочку на него дать? посмотреть охота на него.

Я в этой теме описывал его.
А красивое описание сдесь

 Отправлено: 22.06.07 17:07. Заголовок: Re:

Спасибо форуму узнал, купил, вчера поставил себе: трамблёр с датчиком Холла и Пульсар-М (В магазине Русь он чуть дешевле чем в Мастер Кит). Двигатель только после переборки первые километры. Чихал, чихал так и не завёлся-сел аккумулятор-слабый был. Когда включаешь «резерв» на корректоре детонации слышно как лютая напруга жужжит и бёт в цилиндр, недогоревшая смесь взрывается на стоячем двигле. Занимаюсь после работы 2-3 часа. В понедельник напишу продолжение эпопеи.

 Отправлено: 22.06.07 21:29. Заголовок: Re:

При первых стартах с трамблёром на датчике Холла есть такая засада:

1. Убедиться, что правильно выставили порядок работы цилиндров(1-2-4-3) и то, не забыли-ли, что бегунок вращается против часовой стрелки.

2. Цифра "1" на крышке распределителя не имеет никакого отношения к первому цилиндру.

Оная фигня происходит от того, что хомут у трамблёра имеет 2-е регулировки - 1 - нормальную шкалу, и 2 - болт крепления хомута.

Настраивается так:

0. Ослабляете хомут и шкалу.
1. Ставите 1-й цилиндр в ВМТ.
2. Крутите трамблёр так, чтобы клюв распределителя искры смотрел хоть на какой-то колпачок, и это вовсе не обязательно будет колпачок под номером "1".
Обычно при этом выход на коммутатор оказывается аккурат под свечёй 4-го цилиндра.
3. Цепляете на место крышку трамблёра, цепляете провод 1-го цилиндра к колпачку, напротив которого оказался распределитель. Пляшете от него и только от него.
4. Нужна помошь второго человека. Когда он будет крутить двигатель стартером вы должны крутить трамблёр, причём в довольно широких пределах, пока двигатель не схватит.
5. Прогреться и выставить зажигание по стробоскопу.
6. Аккуратно затянуть хомут.

 Отправлено: 25.06.07 13:09. Заголовок: Re:

Поставив заряженный аккумулятор, в режиме «резерв» завёлся с полпинка, но в нормальном режиме глохнет сразу. Начал всё заново по порядку. Снял клапанную крышку, обратил внимание, что масла маловато – снимаю ось коромысел, бля перепутал 3 и 4 опоры в 4 маслоканал! (чрезмерное употребление пива вредит вашему авто) исправил, выставил зазоры. Шкив коленвала как в мануале 2410 (у меня 402 под 92 бензин головка 94 мм.) между 2 и 3 меткой. Далее ставлю бегунок на 1 цилиндр. Не заводится. Поменял 3 катушки не заводится. Заново отрегулировал карб. НЕЗАВОДИТСЯ! Стал потихоньку крутить +- на одной из катушек (Бошевской) завелась потихоньку, но обороты не держит и не развивает, держит примерно 200-300. Всё подтянул, прикрутил. Не заводится, в «резерве» заводится без нет. В резерве работает даже со снятым разъёмом от датчика Холла. По стробу один выставить не могу. Стартер не перекручивал, давал остыть, но всё же бендикс сломал. Продолжение следует.

 Отправлено: 25.06.07 13:35. Заголовок: Re:

Если трамблер с датчиком хола, то от штатного отличается тем, что провод идущий на 1й цилиндр у него втыкается туда, где на штатном стоял провод идущий на 3й.

 Отправлено: 25.06.07 13:47. Заголовок: Re:

У меня так. Но dmitry пишет,что пофиг, я с ним согласен там всё симметрично. Важно,что 1 это 1 ,а остальные за ним и всё. Какие ещё есть соображения?

 Отправлено: 25.06.07 14:07. Заголовок: Re:

Есть еще соображение, что Пульсар М предназначен для владельцев автомобилей "ГАЗ", "УАЗ и др., имеющих индукционные датчики в распределителе зажигания, а у тебя стоит датчик хола

 Отправлено: 25.06.07 14:23. Заголовок: Re:

Валом разных пульсаров три вида точно. Визуально вспоминаю витрину с выложенными девайсами (могу ошибаться) "Пульсар мини" для классики есть для "ГАЗ", "УАЗ" и др., но у меня именно для 2108-09 для переднеприводных с дат. Холла. Они по цене и комплектации отличаются.


ДА ЕЩЁ СВЕЧИ ИМ ПРОГРЕВАТЬ МОЖНО, но сняв центральный с трамблёра и тыкая им на каждую свечу отдельно. При этом жужжит ужасно и греется коммутатор, боюсь сгорит.

 Отправлено: 25.06.07 14:43. Заголовок: Re:

А если не париться и просто поставить коммутатор жигулёвский?
Есть на микросхеме L497 - контроллер зажигания, очень хорошие коммутаторы.

 Отправлено: 25.06.07 15:01. Заголовок: Re:

Да, я планировал следующим шагом, замену датчика Холла и коммутатор. Возможен брак. Можно конкретнее. Где искать эти цифры L497?

 Отправлено: 25.06.07 18:13. Заголовок: Re:

Влад пишет:

цитата:

Можно конкретнее. Где искать эти цифры L497?

При продавце вскрываешь, смотришь, есть там микросхема или нет. Обычная микросхема такая чёрная прямоугольная, со стороны деталей впаяна.

У меня такой коммутатор - индекс - 75.**** что-то там, ещё видел такой 131.****.

Один раз попался 131.**** левый какой-то, без микросхемы, всего 3 транзистора и немного деталек. Проработал 3 минуты. После вскрытия оказалось, что он не соответствует никакой схеме, а кроме того, силовой транзистор явно левый был - у него вообще корпуса небыло, просто кристалл, приклеенный к медной пластине. Видимо левак полный.

Поэтому лучше вскрыть и посмотреть. И покупать в специализированных на автоэлектрике магазинах, пусть даже на 50 рублей дороже.

 Отправлено: 02.07.07 11:48. Заголовок: Re:

Вчера завёл первый раз после установки трамблёра с датчиком Холла и Пульсар-М. Работает хорошо! Новые свечи Бирск прошли 10 км. пришлось выбросить сразу все 4 шт. Хомут на октан-корректоре конечно же лопнул (отрезал гайку и накинул сверху обычный). Кому интересно дам 100% работающую схему (в интернете видел неправильные и в книге по ВАЗ 2108-09 нашел ошибку-сжег датчик Холла)